液压轮胎随车吊有什么构造特点？

液压轮胎式随车吊的起重臂和各工作机构与随车吊式随车吊基本相同，这里不再重述，不同之处是液压轮胎随车吊下车部分一般采用专用的轮胎式底盘和液力机械传动，现以产量较多的QLY25为例简述其构造特点和液力机械传动系统。

1、主要构造特点

QLY25随车吊具有良好的通过性、动力性和机动性，能在未经修整的路面上行驶，具有全方位工作和吊重行走（慢速）的能力。

由于底盘为液力机械传动，采用短轴距双桥驱动，全液压转向，可进行动力换挡、多动作联动、两轮转向、全轮转向和蟹行转

向，宜于在狭窄场地作业与短距离转移。

2、底盘液力机械传动系统

由6120QK型柴油机通过与分动箱连成整体的液力变矩器，再经过液压动力换挡变速箱及万向传动轴驱动前后桥，经过主传动、

差速器、半轴和轮边行星 减速器驱动车轮转动。液力变矩器能自动无级改变传动比和扭矩比，使随车吊起动、换挡、制动平稳，

在极低速度行驶时也不至于使发动机熄灭，有利于随车吊吊重行驶作业。

变矩器为单级三相带闭锁离合器式，主要由泵轮、涡轮、** 导轮、第二导轮及湿式摩擦闭锁离合器等元件组成，泵轮由柴

油机飞轮驱动，涡轮经中间轴输出动力，两个导轮分别由单向离合器的支承固定在导轮座上，闭锁离合器的作用是随车吊高速行

驶时将泵轮和涡轮联锁（无相对运动，相当于解除变矩器的作用）由飞轮直接 输出动力（直接挡），以避免不必要的功率损

失。